精準定位 在垂直細分上做文章

　　當車內語音提示“已檢測到車位”，按下鎖車鍵，看著自己的車在無人駕駛的情況下泊車入位。不少年輕車主或許會為這樣的酷炫體驗買單。

　　“小鵬汽車”就定位于這類消費者，旨在“造年輕人喜歡的互聯網汽車”。小鵬汽車聯合創(chuàng)始人、總裁夏珩說，雖然目前公司重點開發(fā)的只是單一場景的半自動駕駛，但今后將逐漸擴展到智能交互、多場景自動駕駛。“智能交互絕非簡單的互聯網娛樂，更包括對車輛本身的智能控制，與外圍傳感器資源如智能相機、雷達、GPS等緊密結合。”

　　與小鵬汽車的市場定位不同，開云汽車公司一款名為“VV”的智能低速電動車則瞄準于城市服務。“我們希望這款電動車能夠成為未來城市服務中最小號的出行工具、最大號的移動智能終端。”開云汽車公關總監(jiān)李響說。

　　對于螺趣科技開發(fā)的智能硬件產品“小螺商用機器人”而言，無人駕駛早就不是難事。自動巡航、安全避障、聲源定位、服務中學習等功能讓它在酒店迎賓、引導問詢、展覽講解等工作場景中游刃有余。

　　“智能硬件產品越來越細化了。比如，剛開始的機器人多是唱歌跳舞，但現在細分出很多類別，有陪伴成長、娛樂互動、城市服務等。”北京市民郝女士在觀展中看到很多“突破”。

　　產能穩(wěn)定 從新材料找尋新思路

　　如何確保智能硬件的穩(wěn)定產能？新材料、新裝備提供了新的思路。例如，上海創(chuàng)博會承辦方、智能硬件創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺硬蛋科技就與香港科技大學簽署了合作協議，共同建立“互聯網＋”新材料平臺、打造電子工程材料行業(yè)分享平臺，幫助硬蛋科技在國內的電子制造業(yè)企業(yè)客戶與全球多家新材料頂尖研究機構對接。

　　國家集成電路產業(yè)投資基金股份有限公司總裁丁文武認為，智能硬件是一個產業(yè)鏈概念：從芯片、軟件、傳感器，到中游的整機制造，以及下游的應用服務。其中，最基礎的芯片、傳感器、軟件、操作系統都是關鍵環(huán)節(jié)，不能完全依賴別人。“芯片做好后，要提升先進封裝測試業(yè)的發(fā)展水平，這就需要相應的新材料和新裝備。”

　　華創(chuàng)證券高級副總裁、研究所所長華中煒認為，過去做一個智能硬件APP先燒錢再盈利的模式很難再出現了。要站穩(wěn)腳跟、持續(xù)獲得融資，必須提升新材料、新裝備的基礎研發(fā)，向智能制造邁進。

　　實現量產 用平臺整合揮別“小眾”

　　“如果只是把遙控器變成電子遙控器，這離智能家居還很遠。”在海爾家電產業(yè)集團首席技術官、副總裁趙峰看來，如今大多數家電的智能場景都是碎片化的，每個品牌都有自己的控制系統。智能硬件要實現量產，必須通過平臺整合走出小眾市場的尷尬。

“我有十個家電，就需要打開十個頁面來處理，會很忙。所以需要廠商們打通家電，使不同品牌間能夠互聯互通。”趙峰說。

　　硬蛋科技也在不斷加強連接智能硬件上下游產業(yè)鏈的平臺整合，由其推出的“硬蛋聚投100計劃”將服務100家物聯網企業(yè)，解決創(chuàng)新過程中面臨的制造、市場、資本、技術難題。通過建立共享經濟平臺，把全球核心技術與中國智能產業(yè)優(yōu)勢整合在一起。