分享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）是一個(gè)非常新鮮的詞匯，事實(shí)上，這是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的大背景下誕生的一種全新商業(yè)模式，即利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)進(jìn)行資源匹配，整合重構(gòu)了閑置資源，降低了消費(fèi)者的購買成本，并最終打破了原有的商業(yè)規(guī)則。

今年9月，李克強(qiáng)總理在參加夏季達(dá)沃斯論壇時(shí)曾表示，目前全球分享經(jīng)濟(jì)呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新路子，通過分享、協(xié)作方式搞創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，門檻更低，成本更小，速度更快，這有利于拓展我國(guó)分享經(jīng)濟(jì)的新領(lǐng)域，讓更多人參與進(jìn)來。

作為一種互聯(lián)網(wǎng)下的“新經(jīng)濟(jì)”、“新商業(yè)”形態(tài)，共享經(jīng)濟(jì)誕生的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但價(jià)值巨大、影響深遠(yuǎn)。一方面，共享經(jīng)濟(jì)本身具有天然的互聯(lián)網(wǎng)基因，對(duì)于技術(shù)的要求非常之高，能夠促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展和普及；另一方面，共享經(jīng)濟(jì)不是“虛擬經(jīng)濟(jì)”，而是一種信息和資源的交換平臺(tái)，是用互聯(lián)網(wǎng)思維改造升級(jí)傳統(tǒng)行業(yè)的利器。

有統(tǒng)計(jì)表明，一輛小轎車每天平均的閑置時(shí)間是23小時(shí)，一把電鉆在它整個(gè)使用年限之內(nèi)被使用的平均時(shí)間大概是13分鐘。如果有了相對(duì)應(yīng)的信息平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的資源交換，就能在很大程度上解決這個(gè)問題。而互聯(lián)網(wǎng)的最大價(jià)值就在于解決信息不對(duì)稱的難題，這也是在全球范圍內(nèi)分享經(jīng)濟(jì)模式正在大行其道的原因。

比如，通過O2O的運(yùn)營(yíng)模式，Airbnb的租房、UBER的出租車業(yè)都發(fā)生了巨大的改變。在共享經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)進(jìn)入之前，租房、出租車行業(yè)的“游戲規(guī)則”延續(xù)了百年，供需之間的矛盾一直長(zhǎng)期存在，消費(fèi)者的“痛點(diǎn)”難以解決，但隨著Airbnb、UBER的進(jìn)入，原本的消費(fèi)者也可以隨時(shí)變成供給者，買賣雙方的身份模糊，直接顛覆了傳統(tǒng)商業(yè)的“游戲規(guī)則”。

正因如此，作為共享經(jīng)濟(jì)的鼻祖，美國(guó)兩家企業(yè)UBER、Airbnb，以及中國(guó)的滴滴快的，最近兩年均呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，快速成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的翹楚，目前這三家企業(yè)市值都超過了200億美元，并引發(fā)了共享經(jīng)濟(jì)模式在各行業(yè)中的的創(chuàng)業(yè)潮，在房屋租賃、交通出行、家政、酒店、餐飲等領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外都誕生了非常多的基于共享經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新公司。

而對(duì)于未來，共享經(jīng)濟(jì)的想象空間巨大，以新能源電動(dòng)汽車為例，純電動(dòng)汽車普及的一大阻力是充電樁，私人搭建充電樁對(duì)個(gè)人而言的成本偏高，社會(huì)資源搭建充電樁又不“經(jīng)濟(jì)”，因此有人提出建議，建設(shè)純電動(dòng)汽車充電樁分享平臺(tái)。用戶可以將自己家里閑置的充電樁分享給大家，并收取一定費(fèi)用，這或許就是未來新能源汽車和分享經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合。

總而言之，共享經(jīng)濟(jì)的精髓在于“匹配、分發(fā)、共享”，利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)科學(xué)匹配、精準(zhǔn)分發(fā)、最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)資源的共享，用最小的成本解決用戶乃至社會(huì)的痛點(diǎn)問題。比如互聯(lián)網(wǎng)模式下的順風(fēng)車，節(jié)約了道路資源和能源消耗，又極大降低了消費(fèi)者的用車成本，對(duì)于平臺(tái)、使用者、出讓者、社會(huì)都是多贏的結(jié)局，而一旦普及，第三方的保險(xiǎn)、服務(wù)機(jī)構(gòu)也將獲益，這也是為何“共享經(jīng)濟(jì)”受到追捧的原因。

在十二五期間 ，我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及度發(fā)展迅猛，互聯(lián)網(wǎng)成為人們工作生活的一部分，這就為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)，而到了十三五期間，互聯(lián)網(wǎng)與各行業(yè)融合發(fā)展成為常態(tài)，“分享、協(xié)作”的理念大大普及，為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了極好的契機(jī)，相信隨著此次“共享經(jīng)濟(jì)”寫入五中全會(huì)公報(bào)，越來越多的創(chuàng)業(yè)者將用好這一武器，探索出適合消費(fèi)者需求的新商業(yè)模式，創(chuàng)造出更多的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)奇跡。

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