云桂鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中的干線鐵路，是云南通往東南沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道，是云南鐵路“八入滇四出境”的重要組成部分。云桂鐵路的建設(shè)對(duì)緩解運(yùn)輸瓶頸制約，完善路網(wǎng)布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展意義重大。云桂鐵路從昆明南新客站向東經(jīng)過紅河、文山、百色等廣西南寧站，正線全長710公里，其中云南境內(nèi)434公里，廣西境內(nèi)276公里，預(yù)算總額大概899.2億元。這個(gè)項(xiàng)目于2009年12月27號(hào)開工，建設(shè)共計(jì)六年，預(yù)計(jì)2016年年底開工運(yùn)營。從現(xiàn)在的進(jìn)度來看，今年七月完成了鋪軌任務(wù)之后，十月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，2015年年底就可以正式開通運(yùn)營。預(yù)計(jì)全線建成通車之后，從昆明到南寧的行車時(shí)間將由原來的12小時(shí)縮短為5個(gè)小時(shí)左右，并且和滬昆、定昆、昆玉、南昆、南寧至廣州高鐵相連，共同構(gòu)成了西南泛珠三角和環(huán)北部灣的出海大通道。

　　云桂鐵路的功能定位是以客為主，客貨兼顧，旅客列車的設(shè)計(jì)車速是南寧至百色段250公里/小時(shí)，百色至昆明段200公里/小時(shí)。

　　云桂高速鐵路是中國艱險(xiǎn)山區(qū)地形地理?xiàng)l件極其復(fù)雜的又一條鐵路干線，地形起伏大，地層繁多，沿線紛雜，斷裂構(gòu)造，還有熔巖分布廣泛，巖溶以及巖溶水問題構(gòu)成了控制線路方案的主要工程地質(zhì)問題。全線的重點(diǎn)工程主要有左江雙線特大橋、隆安3號(hào)隧道、那吉隧道等等。云南段鐵路里面，隧道的比例高達(dá)71%，長度大于10公里的隧道多達(dá)十一座，其中最長的隧道長度超過18000米。

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