在科學(xué)家眼中，時(shí)間可能是人類對(duì)物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的主觀感受。但對(duì)個(gè)體來(lái)說(shuō)，時(shí)間是最公平的等價(jià)物，是創(chuàng)造價(jià)值的大前提。

一年之計(jì)在于春。還沒(méi)仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)去年收獲，很多先行者已經(jīng)再次出發(fā)。制定計(jì)劃、集中開(kāi)工、搶拼開(kāi)局……開(kāi)年第一個(gè)月，記者采訪多地“新年第一會(huì)”，走訪工地、港口、鐵路，處處忙碌景象，雖是數(shù)九寒冬，但發(fā)展熱力涌動(dòng)。“人勤春早”“早起的鳥(niǎo)兒有蟲(chóng)吃”……基層的發(fā)展緊迫感、使命感溢于言表。

搶時(shí)間并不是政府“獨(dú)角戲”，而是政企“協(xié)奏曲”。一開(kāi)年，山東、浙江、江蘇、廣東等多地政企組團(tuán)出海，赴歐美、日韓等地招商，收獲不少新訂單、合作一批新項(xiàng)目。一位知名民企負(fù)責(zé)人說(shuō)：“當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜，企業(yè)發(fā)展猶如逆風(fēng)騎車，政府雷厲風(fēng)行抓開(kāi)局，和企業(yè)同向同行，給我們?cè)鎏砹诵判摹！?/span>

商機(jī)瞬息萬(wàn)變，時(shí)間關(guān)乎生存。以中國(guó)新能源車為例，2023年產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)均超過(guò)35%，相關(guān)企業(yè)新注冊(cè)量超30萬(wàn)家，同時(shí)注吊銷量達(dá)5萬(wàn)余家，更新速度令人咋舌，一些造車新勢(shì)力剛冒頭就被“拍倒在沙灘”。

發(fā)展產(chǎn)生的很多問(wèn)題，只有在發(fā)展中才能解決。以經(jīng)濟(jì)學(xué)上的“自行車?yán)碚摗睘槔孕熊囍灰３忠欢ㄋ俣龋湍軗?dān)負(fù)數(shù)倍于自身的重量，一旦停止就會(huì)倒下。

競(jìng)爭(zhēng)要靠長(zhǎng)板，時(shí)間累積優(yōu)勢(shì)。記者曾實(shí)地走訪數(shù)十家專精特新“小巨人”，這些企業(yè)大都長(zhǎng)期瞄準(zhǔn)一個(gè)山頭沖鋒，最終打磨出“獨(dú)門(mén)絕技”，在細(xì)分市場(chǎng)贏得話語(yǔ)權(quán)。比如，一家新材料企業(yè)歷經(jīng)20多年持續(xù)研發(fā)，攻克混凝土收縮開(kāi)裂這一世界性難題，新產(chǎn)品應(yīng)用于港珠澳大橋等重點(diǎn)工程；一家外貿(mào)企業(yè)從代工到自研，再到原創(chuàng)，30年逆襲為全球電動(dòng)工具及戶外動(dòng)力設(shè)備龍頭……

運(yùn)動(dòng)學(xué)家說(shuō)，短跑靠爆發(fā)力，長(zhǎng)跑主拼耐力，很多時(shí)候需要兩者兼?zhèn)洹Ｆ唇?jīng)濟(jì)也是如此。搶風(fēng)口拼速度，練內(nèi)功比耐力，渡難關(guān)靠團(tuán)結(jié)，塑造長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)比拼科技、人才……企業(yè)如此，政府亦然。

只論速度不講科學(xué)，不僅容易突破安全底線，培育新產(chǎn)業(yè)也難免陷入“潮起一哄而上、潮落一哄而散”的負(fù)向循環(huán)；只論科學(xué)不講速度，則可能錯(cuò)失良機(jī)，被市場(chǎng)逆淘汰。

滴水穿石，不是因其力量，而是因其堅(jiān)韌不拔、鍥而不舍。面對(duì)困難挑戰(zhàn)，我們既要做時(shí)間的對(duì)手，爭(zhēng)分奪秒先發(fā)制人；也要做時(shí)間的朋友，保持耐力久久為功。這既是時(shí)間的辯證法，也是實(shí)踐的辯證法。

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