“交通運輸部從未就《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》有關(guān)問題接受過這家媒體的采訪。”交通運輸部新聞辦公室表示，貸款期限與償清債務(wù)是兩個不同的概念，收費公路項目中某一筆15年的貸款到期并不意味著項目所有債務(wù)已經(jīng)償清。

記者：有媒體稱交通部有關(guān)人士表示，收費公路虧損有夸大之嫌，請問對此如何評價？

交通運輸部新聞辦公室：去年底，交通運輸部公布收費公路統(tǒng)計公報后，大家都非常關(guān)注，希望能進(jìn)一步了解更多的信息。在此，做三點說明：

第一，收費公路統(tǒng)計是一項具有法律效力和權(quán)威性的行業(yè)統(tǒng)計。按照《統(tǒng)計法》，交通運輸部制定了《收費公路統(tǒng)計報表制度》，并報國家統(tǒng)計局批準(zhǔn)之后執(zhí)行。收費公路經(jīng)營管理單位按照《統(tǒng)計制度》規(guī)定的內(nèi)容和要求填報，由省級交通運輸主管部門審核后，最終由交通運輸部匯總發(fā)布。

第二，統(tǒng)計公報中的數(shù)據(jù)與國家審計署公布的全國政府性債務(wù)審計結(jié)果基本一致。審計數(shù)據(jù)顯示，截至2013年6月底，政府還貸高速公路債務(wù)余額為1.94萬億元；《統(tǒng)計公報》中截至2013年12月底，政府還貸公路債務(wù)余額為1.97萬億元，其中300億元為下半年新增債務(wù)。

第三，今后收費公路信息公開將作為一項長期制度堅持下去。目前，交通運輸部正在評估收費公路統(tǒng)計公報發(fā)布后的政策執(zhí)行效果，將在充分聽取各方意見和建議的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善相關(guān)法規(guī)制度，明確和細(xì)化定期公開的具體內(nèi)容。

交通運輸部機關(guān)工作人員從未就《2013年全國收費公路統(tǒng)計公報》有關(guān)問題接受過這家媒體的采訪，我們也不知“交通部相關(guān)人士”從何而來。我們愿意接受社會的監(jiān)督，歡迎媒體采訪，將一如既往地支持媒體朋友們做好報道工作，為大家提供工作便利和準(zhǔn)確的信息，但希望有關(guān)媒體也應(yīng)客觀公正的負(fù)責(zé)任報道。

記者：有媒體稱收費公路貸款期限都在15年內(nèi)，與收費期限不匹配，因此收費公路的虧損是被夸大的，是否存在這個問題？

交通運輸部新聞辦公室：首先，不存在貸款期限不超過15年的規(guī)定，我國收費公路建設(shè)項目貸款期限一般在15年以上，媒體也曾公開報道過，如新華社2013年2月17日報道，重慶市豐都至忠縣、銅梁至永川、酉陽至沿河等3個高速公路項目，貸款合同期限均為30年。其次，貸款期限與償清債務(wù)是兩個不同的概念，收費公路債務(wù)是多渠道分期、分批、滾動舉借的，其中既有長期項目貸款，也有短期流動貸款、還有有償集資款，是多筆債務(wù)的組合，因此收費公路項目中某一筆15年的貸款到期并不意味著項目所有債務(wù)已經(jīng)償清。最后，經(jīng)營性公路收費期限與企業(yè)是否舉債沒有必然的關(guān)系，與政府還貸公路收費是為了償還政府債務(wù)不同，經(jīng)營性公路的收費期限是按照企業(yè)收回投資并有合理回報的原則確定，至于投資的來源是自有資金、股市融資、企業(yè)債券還是銀行貸款并不影響收費期限的確定。

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