近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)快速增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，同比增長93.4%，占全球銷量的61.2%。與此同時，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%，提前3年完成2025年規(guī)劃目標。

站在行業(yè)發(fā)展的新起點上，新能源汽車如何持續(xù)走好高質量發(fā)展之路？在4月1日舉行的中國電動汽車百人會論壇（2023）高層論壇上，部委領導、業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)高層聚焦“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”主題展開了深入討論。

“中國汽車產(chǎn)業(yè)正在邁向現(xiàn)代化新征程，進入電動化、智能化、低碳化全面升級新階段，我國亟須發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，進一步完善新能源汽車跨部門協(xié)同機制，加強頂層設計和系統(tǒng)部署，實現(xiàn)創(chuàng)新引領和高質量發(fā)展。”中國科學技術協(xié)會主席萬鋼指出。

科學技術部黨組成員、副部長相里斌表示，當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步進入以電動化、智能化、低碳化為特征的新階段，呈現(xiàn)出一系列新形勢和新變化，如新能源汽車科技研發(fā)的組織化程度越來越高，科技創(chuàng)新跨界融合持續(xù)加速。科技部將積極推動跨部門、跨行業(yè)、多主體協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)加強新能源汽車領域基礎研究和應用基礎研究投入，從源頭解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的關鍵技術問題。

“2022年是全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有標志性意義的一年，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，產(chǎn)業(yè)發(fā)展交出一份亮麗的答卷。”工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌指出，隨著全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段，一些新情況、新問題需要共同應對解決。如電動化領域的車輛安全性、低溫適應性需要進一步提升；智能化領域的自動駕駛系統(tǒng)可靠性，還需充分驗證等。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高指出，隨著對電池的認識加深，更多整車企業(yè)介入電池產(chǎn)業(yè)，電池產(chǎn)業(yè)鏈與整車產(chǎn)業(yè)鏈結構性矛盾加劇。中長期看，車用電池仍然占到電池應用的70%，如何優(yōu)化電池企業(yè)定位和創(chuàng)新商業(yè)模式成為當務之急。近中期看，5-10年內(nèi)插電混動和增程電動在整個新能源汽車中的占比會有所提升，可能從去年的22%提升到30%-40%；中長期看，純電動優(yōu)勢會越來越明顯，2030年后，插電混動和增程電動會逐步降低。

“我國汽車全面電動化的時間表在提前、進程在加速、比想象的還要快，行業(yè)要有充分預期和準備。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，希望政策快速出臺，穩(wěn)定預期。

“讓中國新能源汽車更快地跑遍全世界不是愿景，而是剛需。”吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧指出，全球市場目前是中國新能源汽車真正的藍海，中國新能源汽車應該以更加自信的姿態(tài)和更加迅猛的速度走出去，成為體現(xiàn)中國國力的全球標簽。全球傳統(tǒng)車企的新能源轉型也都在加速，留給我們的時間窗口期或許稍縱即逝。

“十年后智能電動車可能迎來5萬元時代。”零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明談到，伴隨著技術迭代加速，電池、電驅、智能座艙等成本也將加速下探。只有全域自研，自主掌握核心技術，才能跟上智能電動車的更新周期。

百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁李震宇預測，在2026年高階智能駕駛的滲透率將超過15%，完成智能化的“跨溝”。汽車智能化的下半場，未來三年是關鍵窗口期，其中人工智能技術是決勝的關鍵。

返回列表