“深海一號”能源站。中國海洋石油集團有限公司供圖

“華龍一號”示范工程第二臺機組帶核調(diào)試。新華社發(fā)

12月24日，四川眉山國際鐵路港正式開行中老鐵路國際貨運列車。蹇瑋杰攝（人民視覺）

6月25日，全長435公里、設(shè)計時速160公里的拉林鐵路建成通車，西藏首條電氣化鐵路建成。圖為試運行的“復(fù)興號”列車行駛在西藏山南市境內(nèi)。新華社記者 覺果攝

歲末將至，回首這一年，神州大地上，高大的拱壩橫跨在金沙江兩岸，電氣化鐵路在雪域高原上延伸；抬頭望月，運載火箭完成了第400次發(fā)射，中國人在火星上首次留下印跡；低頭看海，1500米超深水大氣田日產(chǎn)天然氣1000萬立方米……

一項項“上天入海”的重大工程，既是令全球矚目的“國家大事”，也是行業(yè)領(lǐng)域的“關(guān)鍵突破”，見證了這一年來建設(shè)者的汗水和智慧，振奮了中國人的信心和底氣。

在新一年即將開始之際，讓我們一起重溫這一年來重大工程帶來的驚喜，感受國之重器的累累碩果。

【時間】：12月3日

【重大工程】：中老鐵路

中老鐵路通車

12月15日，一列由昆明出發(fā)載有全棉梭織斜紋染色布、滌綸布、人造革、拉鏈等11個集裝箱的國際貨物列車，緩緩駛離云南磨憨鐵路口岸駛向老撾，標(biāo)志著經(jīng)昆明海關(guān)所監(jiān)管驗放的中老鐵路國際貨物列車運載貨物總值突破1億元人民幣。

中老鐵路全長1035公里，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，是第一個以中方為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，是高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，于12月3日開通運營。

中老鐵路打通了東南亞腹地，使中國與老撾、泰國、柬埔寨等國擁有了便捷陸運新通道。截至12月22日，累計開行貨物列車203列，發(fā)送貨物5.5萬噸，呈穩(wěn)步增長態(tài)勢。其中，國內(nèi)段累計開行貨物列車161列，發(fā)送貨物總量達(dá)2.8萬噸；國外段累計開行貨物列車42列，發(fā)送貨物總量達(dá)2.2萬噸，特別是自12月3日昆明站首發(fā)中老鐵路國際貨物列車后，山東、浙江、重慶、長三角等地相繼發(fā)出中老鐵路國際貨物列車，目前共開行國際貨物列車47列，累計發(fā)送貨物總量達(dá)2.5萬噸。

中老鐵路，還是牽動老撾民心的重大工程。老撾人民民主共和國國家主席通倫·西蘇里說：“中老昆萬鐵路是老撾‘陸鎖國’變‘陸聯(lián)國’戰(zhàn)略深入對接‘一帶一路’倡議的紐帶，是老撾現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個重要里程碑，將極大促進(jìn)老撾國家經(jīng)濟社會發(fā)展。”

中老鐵路的施工絕非易事。該工程需要“穿三山跨四水”，即穿越磨盤山、哀牢山、無量山，橫跨元江-紅河、阿墨江、把邊江、瀾滄江-湄公河，地形條件極為復(fù)雜。建設(shè)者們攻克了一個個難題，保證了工程順利推進(jìn)，使中老鐵路成為“中國建造”的又一張閃亮名片。

【時間】：9月7日

【重大工程】：“深海一號”大氣田

“深海一號”全面投產(chǎn)

在距三亞150公里的海面上，東西橫向跨度50公里的“深海一號”大氣田正在通氣。

“深海一號”大氣田是中國自主開發(fā)的首個1500米超深水大氣田，也是中國自主發(fā)現(xiàn)的平均水深最深、勘探開發(fā)難度最大的海上深水氣田。2014年，中國海油在瓊東南盆地成功鉆獲“深海一號”超深水大氣田。

今年1月24日，“深海一號”日產(chǎn)天然氣1000萬立方米，提前達(dá)到設(shè)計產(chǎn)量峰值，具備了每年產(chǎn)氣30億立方米的能力，標(biāo)志著中國海洋石油工業(yè)全面掌握超深水氣田的生產(chǎn)運維完整技術(shù)體系，同時也將成為海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)能源保供的重要保障和南海萬億方大氣區(qū)的“橋頭堡”。

在開發(fā)過程中，項目組創(chuàng)新設(shè)計了全球首座十萬噸級深水半潛式生產(chǎn)儲油平臺——“深海一號”能源站，實現(xiàn)了3項世界首創(chuàng)技術(shù)以及13項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，帶領(lǐng)中國海洋石油勘探開發(fā)能力全面進(jìn)入1500米超深水時代。“深海一號”大氣田生產(chǎn)采用的大量先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備在國內(nèi)屬首次應(yīng)用，在缺少直接可借鑒經(jīng)驗的情況下，中國海油現(xiàn)場作業(yè)團隊持續(xù)探索，深入攻關(guān)，解決了一系列深度調(diào)試過程中出現(xiàn)的問題，最終總結(jié)出一套適用于深水氣田的生產(chǎn)處理設(shè)備調(diào)試方案，為氣田產(chǎn)能持續(xù)攀升奠定了基礎(chǔ)。

6月25日上午10時，“深海一號”西區(qū)投產(chǎn)通氣。9月7日，隨著東區(qū)最后一口生產(chǎn)井成功開井，中國首個自營1500米深水大氣田“深海一號”實現(xiàn)全面投產(chǎn)。

“‘深海一號’氣田的成功達(dá)產(chǎn)，驗證了我們自主創(chuàng)新設(shè)計的總體開發(fā)方案的可靠性，標(biāo)志著我國在深水油氣勘探開發(fā)領(lǐng)域躋身世界先進(jìn)行列。” 中國海油“深海一號”氣田開發(fā)項目總經(jīng)理尤學(xué)剛表示。

【時間】：6月28日

【重大工程】：白鶴灘水電站

白鶴灘水電站發(fā)電

白鶴灘水電站位于四川省寧南縣和云南省巧家縣交界的金沙江干流河段上，是實施“西電東送”的國家重大工程，總裝機容量1600萬千瓦，左右岸分別布置8臺單機容量為100萬千瓦的水輪發(fā)電機組。水輪機最優(yōu)效率達(dá)到96.7%，發(fā)電機額定效率超過99%，是世界效率指標(biāo)最高的水輪發(fā)電機組。

6月28日，白鶴灘水電站首批2臺機組投產(chǎn)發(fā)電。目前已投產(chǎn)的6臺機組關(guān)鍵運行指標(biāo)正常平穩(wěn)，預(yù)計2022年7月前將實現(xiàn)全部機組投產(chǎn)發(fā)電目標(biāo)。

在建規(guī)模全球第一、單機容量世界第一、地下洞室群規(guī)模世界第一……白鶴灘水電站肩負(fù)多個“世界第一”。在建設(shè)中更是創(chuàng)造了多項世界紀(jì)錄：地下洞室總長217公里，地下洞室群規(guī)模世界第一；攔河拱壩高289米，相當(dāng)于100層樓高，為世界第三；最大泄洪量達(dá)到每秒42348立方米，6分鐘即可灌滿整個西湖，樞紐泄洪功率世界第三。

作為全球單機容量最大功率百萬千瓦的水輪發(fā)電機組，白鶴灘水電站核心技術(shù)均為自主研制，實現(xiàn)了中國高端裝備制造的重大突破，標(biāo)志著中國大型水電工程建設(shè)實現(xiàn)了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的歷史性跨越。

近日，白鶴灘水電站最后一臺機組——9號水輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)輪順利完成吊裝。至此，白鶴灘水電站16臺百萬千瓦水電機組轉(zhuǎn)輪全部吊裝完成。2022年7月全部機組投產(chǎn)發(fā)電后，白鶴灘水電站將成為僅次于三峽水電站的世界第二大水電站。

【時間】：6月25日

【重大工程】：拉林鐵路

“復(fù)興號”開進(jìn)拉薩

雪域高原上，一條電氣化鐵路不斷延伸……6月25日，中國首條高原電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路正式開通運營，“復(fù)興號”高原內(nèi)電雙源動車組同步投入運營。

在雪域高原上修鐵路，施工難度不言而喻。拉林鐵路90%以上的線路都是在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，全線共有47座隧道、121座橋梁。

拉林鐵路林芝接觸網(wǎng)作業(yè)隊隊長張新鋒說：“這是中國鐵路史上第一次將一條完整的電氣化鐵路建設(shè)在平均海拔3000米以上的高原，在這里工作不但沒有可借鑒的施工經(jīng)驗，還要面對高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、自然條件惡劣等一系列挑戰(zhàn)。”

早上頂著月亮出去，晚上頂著月亮回來，就這樣過了6年，終于把電氣化鐵路首次修進(jìn)了青藏高原。不僅讓不少沿線藏族百姓首次體驗到了舒適快捷的電氣化列車，拉林鐵路電氣化建設(shè)還帶動了電網(wǎng)發(fā)展，為沿線百姓提供了生產(chǎn)生活用電保障。

作為在建川藏鐵路的重要組成部分，拉林鐵路的建成通車結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，彌補了既有交通方式易受高原氣候影響的短板，提升了交通運輸?shù)姆€(wěn)定性和通達(dá)性，實現(xiàn)了西藏各族群眾“坐上動車去拉薩”的夢想，也標(biāo)志著“復(fù)興號”列車實現(xiàn)了31個省區(qū)市全覆蓋。

桃花餅、藏香豬肉等土特產(chǎn)被帶出高原，來林芝旅游的人也更多了。運營首月，共發(fā)送旅客10.6萬人次，日均約3500人次；開通近半年，累計運送旅客近60萬人次。

【時間】：5月15日

【重大工程】：天問一號探測器

天問一號探火星

5月15日，浩瀚宇宙不斷傳來捷報——

凌晨1時許，天問一號探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進(jìn)入軌道。

4時許，著陸巡視器與環(huán)繞器分離，進(jìn)入火星大氣，經(jīng)過約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功軟著陸于預(yù)選著陸區(qū)。

兩器分離約30分鐘后，環(huán)繞器進(jìn)行升軌，返回停泊軌道，為著陸巡視器提供中繼通信。

7時18分，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，中國首次火星探測任務(wù)著陸火星取得圓滿成功！

5月22日，火星車駛離著陸平臺，踏上火星大地進(jìn)行巡視探測，開啟火星“探險之旅”——天問一號實現(xiàn)了一次任務(wù)完成環(huán)繞、著陸、巡視的三大目標(biāo)，邁出了中國行星探測征程的重要一步。

在中國航天發(fā)展史上，天問一號實現(xiàn)了6個首次：首次實現(xiàn)地火轉(zhuǎn)移軌道探測器發(fā)射，首次實現(xiàn)行星際飛行，首次實現(xiàn)地外行星軟著陸，首次實現(xiàn)地外行星表面巡視探測，首次實現(xiàn)4億公里距離的測控通信，首次獲取第一手的火星科學(xué)數(shù)據(jù)。

在世界航天發(fā)展史上，天問一號不僅在火星上首次留下中國人的印跡，而且首次成功實現(xiàn)了通過一次任務(wù)完成火星環(huán)繞、著陸和巡視三大目標(biāo)，充分展現(xiàn)了中國航天人的智慧，標(biāo)志著中國在行星探測領(lǐng)域跨入世界先進(jìn)行列。

不久前，再傳捷報：中國國家航天局與歐洲航天局（歐空局）于11月開展的祝融號火星車與“火星快車”軌道器在軌中繼通信試驗，取得圓滿成功。

【時間】：1月30日

【重大工程】：“華龍一號”核電機組

“華龍一號”核電機組商業(yè)運行

12月11日18時32分，中國第二臺“華龍一號”核電機組——中核集團福建福清核電6號機組反應(yīng)堆首次達(dá)臨界順利完成，標(biāo)志著機組正式進(jìn)入帶功率運行狀態(tài)，向建成投產(chǎn)邁出了重要一步。

“華龍一號”是由中國核工業(yè)集團公司和中國廣核集團研發(fā)的先進(jìn)百萬千瓦級壓水堆核電技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的三代壓水堆核電創(chuàng)新成果，在安全性上滿足國際最高安全標(biāo)準(zhǔn)的同時，所有核心設(shè)備均已實現(xiàn)國產(chǎn)化，首臺套國產(chǎn)化率達(dá)到88%，完全具備批量化建設(shè)能力。既是中國核電創(chuàng)新發(fā)展的重大標(biāo)志性成果，也是中國核電走向世界的“國家名片”。

2015年5月7日，全球首個“華龍一號”示范工程在福建福清開工建設(shè)。6萬多臺設(shè)備、165公里管道、2200公里電纜，上千人的研發(fā)設(shè)計團隊、近20萬人先后參與……今年1月30日，全球第一臺“華龍一號”核電機組——中核集團福建福清核電5號機組投入商業(yè)運行，標(biāo)志著中國核電技術(shù)水平和綜合實力躋身世界第一方陣。

中核集團“華龍一號”總設(shè)計師邢繼說：“實現(xiàn)百萬千瓦級大型先進(jìn)壓水堆自主化一直是我國核工業(yè)人追求的目標(biāo)，‘華龍一號’是三代核電人共同的心血，很幸運到我們這一代的時候把它變成了現(xiàn)實。”

目前，“華龍一號”不僅在國內(nèi)落地開工，而且為“一帶一路”建設(shè)提供了有力支撐。今年5月19日，“華龍一號”海外首堆工程——巴基斯坦卡拉奇核電2號（K-2）機組完成100小時連續(xù)穩(wěn)定運行驗收，各項性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，正式進(jìn)入商業(yè)運行。這標(biāo)志著中國自主三代核電“走出去”第一站順利建成，中國核電實現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”。

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