圖①：達利絲綢（浙江）有限公司數(shù)字化生產(chǎn)車間。 　　資料圖片 　　圖②：浙江陀曼精密機械有限公司的員工正在車間調(diào)試設備。 　　資料圖片

　　核心閱讀

　　《中共中央國務院關于支持浙江高質(zhì)量發(fā)展建設共同富裕示范區(qū)的意見》明確提出，要推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展，促進中小微企業(yè)專精特新發(fā)展，提升創(chuàng)新能力和專業(yè)化水平。

　　在浙江紹興，以中小企業(yè)為代表的制造業(yè)企業(yè)，依托來自政府、院校、協(xié)會和市場等各方的力量，正努力探索一條智能改造的升級路徑。

　　數(shù)量多、門類廣、經(jīng)營靈活，眾多中小制造業(yè)企業(yè)為行業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。但另一方面，中小制造業(yè)企業(yè)資金實力不足、抵抗市場能力較弱，急需在激烈的市場競爭中謀求優(yōu)勢。

　　截至2020年底，浙江紹興全市共有中小微工業(yè)企業(yè)5.17萬家，其中規(guī)上中小微企業(yè)4477家，占全市規(guī)上工業(yè)企業(yè)總數(shù)量的九成。在政府、市場和企業(yè)自身的多方聯(lián)動下，這些中小微制造業(yè)企業(yè)近年來紛紛發(fā)力，智能制造得以加速推廣，成為企業(yè)提質(zhì)增效的重要推動力。2020年，紹興全市規(guī)上中小工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值3648.63億元，同比增長3.4%，占全市規(guī)上工業(yè)產(chǎn)值的51.1%。

　　改造的成果——

　　省人省力，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化指數(shù)不斷攀升

　　“嘀”的一聲，工作人員在電子屏幕上輸入產(chǎn)品編號，原料規(guī)格、數(shù)量即時錄入系統(tǒng)。“過去是紙筆記錄，匯總后再統(tǒng)一錄入電腦，現(xiàn)在可以直接在智能終端錄入，數(shù)據(jù)自動傳到后臺，太方便了。”在生產(chǎn)車間從事收發(fā)工作20多年的達利絲綢（浙江）有限公司女工王月英說。

　　達利絲綢的紡織車間里機聲隆隆，環(huán)顧四周，墻上大屏跳動的數(shù)據(jù)實時反映著車間產(chǎn)量、能耗等，偌大的廠房內(nèi)只有幾名女工騎著電動小車來回巡邏，通過電子平板設備“指揮”著一排排旋轉的紗錠。“以前紡織車間人最多，一個人只能兼顧4臺機器。現(xiàn)在設備報錯會有系統(tǒng)提示，一個人可以盯住30臺機器。”車間領班陳群慧感慨道。

　　在上虞區(qū)的浙江欣昱科技有限公司，注塑車間里10余臺全電式高精度注塑機一字排開，機械手快速精準地生產(chǎn)著化妝品包裝零部件，一眼望去，整個車間只需3名工人。欣昱科技負責人陳華根介紹，如今像這樣的智能化車間共有9個，年產(chǎn)近2.5億套的化妝品包裝半成品都是這樣生產(chǎn)完成的。

　　作為浙江傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升的試點城市，紹興始終堅持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升與新興產(chǎn)業(yè)培育并重。數(shù)據(jù)顯示，2020年，紹興推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)企業(yè)智能改造247家，實施智能改造重點項目501個，制造業(yè)員工機器人擁有率由2019年的166.7臺/萬人上升至210.2臺/萬人。

　　在去年的浙江省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展評估中，紹興市推進產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級指數(shù)位居全省第一。通過加強企業(yè)智能化改造，依靠科技創(chuàng)新轉型升級，紹興的傳統(tǒng)制造業(yè)正邁向高端化發(fā)展。

　　改造的初衷——

　　用工缺口推動企業(yè)作出選擇

　　問及改造初衷，不少中小企業(yè)主說的都很接近：“早在幾年前，招工就不容易”“每年春節(jié)后的一段時間內(nèi)，都有用工缺口”“車間員工的平均年齡偏高，年輕工人少啊”……招工已成為中小企業(yè)的關切點。

　　“以傳統(tǒng)制造業(yè)為例，用工需求大且需熟練工，對年輕勞動力的吸引力又沒有其他產(chǎn)業(yè)那么大，從而出現(xiàn)了用人缺口的情況。”在紹興市經(jīng)信局投資裝備處處長潘良燦看來，這樣的“供需不對稱”無疑將對中小企業(yè)長遠發(fā)展形成制約。

　　浙江工商大學工商管理學院副院長吳波表示，“基于勞動力成本的傳統(tǒng)優(yōu)勢在改變，為了減少壓力，智能制造成為企業(yè)的重要選擇。”

　　此外，中小企業(yè)要搶抓訂單，必須重視進一步提質(zhì)增效。陳華根說，之前因為車間智能化水平、員工熟練度差異等原因，會出現(xiàn)產(chǎn)品參數(shù)參差不齊的情況，“智能改造后，我們獲得了更多國際訂單。”

　　業(yè)內(nèi)人士表示，一方面，我國制造業(yè)擁有較完備的產(chǎn)業(yè)基礎、龐大的內(nèi)需市場和一定優(yōu)勢的人力資源；但另一方面，我國相當數(shù)量制造業(yè)企業(yè)仍處于全球產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈的中低端。在這一背景下，可以把智能制造作為提升企業(yè)競爭力的關鍵途徑，從而應對多方挑戰(zhàn)。

　　改造的壓力——

　　資金有限，期待改造更快見效

　　中小企業(yè)智能改造有聲有色，但也并非一路坦途。種種阻力之中，擺在首位的就是資金壓力。

　　“前幾年，新昌縣不少軸承企業(yè)面臨經(jīng)營壓力，一些金融機構出于風險考慮不愿為其貸款。”作為一名長期服務中小微制造業(yè)企業(yè)的金融從業(yè)人員，浙江新昌農(nóng)村商業(yè)銀行城東支行客戶經(jīng)理楊鵬飛感觸頗深：“那時，不少企業(yè)處于轉型升級關鍵期，有轉型動力卻無資金實力。”

　　“有家公司有48條軸承生產(chǎn)線計劃進行改造，資金缺口高達數(shù)百萬元。”楊鵬飛回憶說，經(jīng)過多次走訪調(diào)研，他對企業(yè)經(jīng)營狀況、智能改造路徑和前景做出綜合研判，并提供了第一筆145萬元的一年期貸款。“在后續(xù)資金支持下，這家企業(yè)智能改造進展順利，如今已經(jīng)成為新昌縣軸承生產(chǎn)的標桿企業(yè)。”

　　“不比大企業(yè)的‘財大氣粗’，我們期待智能改造更快見效。”采訪中，斯菱汽車磨工自動化車間生產(chǎn)主任章新光說，“智能改造投資基數(shù)大、回報周期長，對我們來說也有潛在風險。”他介紹說，為了推動智能產(chǎn)線迅速達產(chǎn)，自己的車間采取了包括座談摸底、獎勵先進在內(nèi)的多種辦法。在不斷試錯與調(diào)整中，不僅提高了車間員工對智能制造的認同感，生產(chǎn)效率也有近23%的大幅提升。

　　下一步期待——

　　實力不足，改造還需多方助力

　　近年來，隨著智能制造的呼聲愈強，的確有一些樣板企業(yè)感受到了智能改造帶來的優(yōu)勢。但是，仍然有一些企業(yè)，特別是中小制造業(yè)企業(yè)，在邁進智能制造領域之前，考慮得并不多。

　　“政府引導、輿論宣傳，整個行業(yè)都在改，自己不改不就落后了嘛！”采訪中，這樣的聲音也有。但更多人認為，智能改造絕不是“剃頭挑子一頭熱”，只有模糊的概念認知遠遠不夠，更需要對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理的“精耕細作”。

　　從設備生產(chǎn)企業(yè)起家，如今從事智能改造工作的浙江陀曼精密機械有限公司副總經(jīng)理劉罡認為，與大企業(yè)相比，中小企業(yè)組織架構相對簡單，智能制造的決策從提出到落實理應效率更高，實際看來卻未必如此。“智能制造遠不止上一套設備、換一套系統(tǒng)這么簡單，如果企業(yè)的組織架構更新、人才技術支持等跟不上，這些先進設備和系統(tǒng)的作用自然就發(fā)揮不出來。”

　　“相較大企業(yè)，中小企業(yè)自身實力明顯不足，所以想要推動智能改造，形成合力是關鍵。”潘良燦說，包括政府部門在內(nèi)，行業(yè)協(xié)會、金融機構等市場化機構都大有可為。此外，企業(yè)智能改造的關鍵是創(chuàng)新，而高校和科研院所正是創(chuàng)新的關鍵力量。“企業(yè)要深入開展與高校的產(chǎn)學研合作，探索定制化智能改造路徑，并通過長期校企合作拓展人才培養(yǎng)途徑，為智能改造積蓄復合型人才。”吳波說。

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