“最嚴重時，包機的價格翻了三番，運費上漲5倍，但還是一倉難求，搶不到航空運力。”這是一位跨境物流從業(yè)者面對國際疫情大環(huán)境的心聲。空運運力短缺、海運大量停擺，在出口貿易中充當重要角色的跨境物流行業(yè)迎來多重挑戰(zhàn)。疫情時代，跨境物流企業(yè)又該何去何從？

　　跨境空運面臨多重挑戰(zhàn)

　　易客滿國際物流有限公司CEO助理兼易客滿美國區(qū)總經理周彥羽在接受北京商報記者采訪時表示，隨著新冠疫情在全球蔓延，部分外貿工廠停工，訂單量減少，但由于國內外對防疫物資需求的激增，再加上多個海外國家暫停國際航班，航空運輸公司面臨著“無機可運”的局面。

　　對于周彥羽來講，從疫情暴發(fā)開始，公司業(yè)務也隨之起伏。作為一家全球跨境物流企業(yè)，易客滿從2月到3月經歷了國內疫情上半場，3月到4月則迎來國際疫情接力下半場。

　　“接下來就開始反向，國內又從海外大批量運輸物資。”周彥羽對北京商報記者表示，巨大的物資需求給跨境物流企業(yè)帶來挑戰(zhàn)，運輸費用也跟著水漲船高，甚至出現翻倍的情況。

　　當然，翻倍的不只是費用，還有時間。一時間，國內所有的跨境物流企業(yè)都面臨物流成本上升、物流效率下降、運輸周期延長的問題。“最大的挑戰(zhàn)就是有錢也沒有航空運力了。”她說。

　　國內跨境商品會漲價嗎

　　疫情以來，全球外貿企業(yè)遇上外需不振、訂單減少等問題。受上游外貿需求的影響，跨境物流企業(yè)普遍面臨極不確定性的前景，一批老牌航空公司難逃虧損倒閉。

　　受此次影響，國內進口商品的價格是否會因此受到影響呢？對此，周彥羽對北京商報記者分析說，雖然物流成本增加，最終費用會分攤到終端消費者。但由于疫情導致非防疫物資無法搶到航空運力，非急迫商品不在國際間流通，再加上消費者對進口商品需求消耗減少，目前國內進口生活物資價格變化影響并不大。

　　另外，部分國內跨境電商企業(yè)的庫存如果充足，國際物流價格上漲也暫時不會作用到消費端的價格上。比如，進口奶粉、服裝、美妝品等保質期較長，在國內常態(tài)銷售較好的“長銷品”，通常在國內前置倉內有一定的庫存，因此價格暫時也不會受到影響。

　　嚴控進口生鮮食安

　　對于如何發(fā)展跨境物流，周彥羽有自己的看法：“由于不同國家的文化、政策、消費習慣不同，我們會在各國當地選拔人才，以便更好地適應環(huán)境氛圍，最終建立全球化的運營網絡。”

　　公開資料顯示，易客滿成立于2013年跨境電商元年，目前已走過七年的歷程，與亞馬遜、蝦皮等國際電商公司建立合作關系。

　　6月11日起，北京市豐臺區(qū)新發(fā)地農產品批發(fā)市場出現聚集性疫情，海關等部門也加大了對進口生鮮食品的檢驗檢疫力度，對此周彥羽解釋，“目前，公司進口商品涉及生鮮的品類較少，所有進口商品都將根據中國海關的要求進行嚴格歸類”。

　　周彥羽表示，在特殊時期易客滿口岸運作團隊將全力以赴配合海關的查驗與檢疫，同時也將給涉及食品品類的供應商發(fā)布通告，提前知悉中國政策環(huán)境的變化，以適應市場需要。

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