繼11月底日蘭高鐵日曲段、漢十高鐵開通運營后，12月1日，中原地區(qū)鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵、京港高鐵商合段再次“三箭齊發(fā)”，河南平頂山、南陽、周口和安徽阜陽、亳州等多地進入“高鐵時代”。

　　這是交通基建加速“補短板”的一個縮影。《經濟參考報》記者從中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）獲悉，接下來的一個月，還將有京港高鐵昌贛段、成貴高鐵、黔常鐵路、張大高鐵、張呼高鐵、京張高鐵、崇禮鐵路、徐鹽鐵路、連鎮(zhèn)鐵路董淮段等多條鐵路開通。到今年年底，全國鐵路營業(yè)里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。

　　不斷密織的高鐵網絡，不僅讓許多城市與地域陸續(xù)進入“1小時通勤圈”“2小時生活圈”和“8小時交通圈”，更激活了區(qū)域經濟尤其是中西部協調發(fā)展的新動能。

　　據了解，鄭渝高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中西部地區(qū)間的便捷聯系通道，鄭襄段開通運營后，鄭州至襄陽、南陽、平頂山之間分別只要1小時45分、1小時9分、47分鐘可達，大大壓縮河南與湖北西北部地區(qū)主要城市間的時空距離，也帶來了新的發(fā)展機遇，進而重構原有的產業(yè)發(fā)展格局。

　　南陽市發(fā)展改革委主任喬長恩介紹，鄭渝高鐵的開通，在改善南陽交通條件、提升南陽城市品位、加快產業(yè)轉型升級、促進旅游業(yè)和物流業(yè)快速發(fā)展、加快和深化區(qū)域協作等方面將會起到積極的作用。

　　國鐵集團有關負責人表示，目前襄陽至萬州段正在建設，鄭渝高鐵全線建成開通后，西南方向經重慶樞紐與成都至重慶高鐵、重慶至貴陽鐵路、擬建重慶至昆明鐵路相連，東北方向經鄭州樞紐與北京至廣州高鐵、徐州至蘭州高鐵、鄭州至阜陽高鐵相連，形成一條我國西南地區(qū)通往中原、華北地區(qū)的快速客運通道，對于提升進出川渝地區(qū)運輸能力、緩解“蜀道難”將發(fā)揮重要作用。

　　京港高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要“一縱”。此次開通的商合段，北端在商丘與徐州至蘭州高鐵銜接，中端在阜陽與同步開通的鄭州至阜陽高鐵交會，南端在合肥與合寧高鐵、合福高鐵、合蚌高鐵、合武高鐵連通。

　　國鐵集團有關負責人表示，京港高鐵商合段的建成通車，將進一步完善中部地區(qū)高速鐵路網絡，極大縮短沿線城市間時空距離，進一步便利沿線人民群眾出行，密切皖北地區(qū)與省會間及豫皖兩省間的聯系，對助力皖北地區(qū)脫貧攻堅，推動中部崛起國家戰(zhàn)略的實施，具有十分重要的意義。

　　鄭阜高鐵建成通車結束了周口不通高鐵的歷史，從此地出發(fā)僅需1小時就能到鄭州，不到5小時就能到北京，周口與北京的距離，從以前普通火車的“夕發(fā)朝至”，提速進入北京“半日生活圈”。更重要的是，這進一步完善區(qū)域高鐵路網結構，加快形成河南“米”字形高鐵格局。其向東與同日開通運營的京港高鐵商丘至合肥段相連，形成豫皖兩省間互聯互通的快速客運通道，并通過合肥連接合寧高鐵、合福高鐵，進一步密切我國中原地區(qū)與東南沿海地區(qū)的聯系。（記者王璐）

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