一、快速建立區(qū)塊鏈優(yōu)勢(shì)

選擇構(gòu)建全新的業(yè)務(wù)模式

自2016年開始，國(guó)際和國(guó)內(nèi)很多先行企業(yè)已經(jīng)在不同的行業(yè)研究并落地眾多區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，其中不乏具有全球影響力的區(qū)塊鏈行業(yè)平臺(tái)。隨著區(qū)塊鏈的應(yīng)用勢(shì)頭越來越強(qiáng)勁，想要應(yīng)用區(qū)塊鏈有所作為的企業(yè)必須像對(duì)待其他的變革性新戰(zhàn)略一樣， 以嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的態(tài)度思考和實(shí)施區(qū)塊鏈戰(zhàn)略。企業(yè)需要考慮的是：不能僅僅滿足于建立原型，還需要考慮如何為區(qū)塊鏈構(gòu)建有說服力的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和能夠持續(xù)運(yùn)營(yíng)的區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)，這其中不單單要思考技術(shù)平臺(tái)和基礎(chǔ)設(shè)施、還應(yīng)該包含面向生態(tài)的公平的激勵(lì)模式，因?yàn)槲ㄓ羞@樣才能吸引所需的全部合作伙伴，進(jìn)而確保區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)取得成功。而新的業(yè)務(wù)形態(tài)則決定了新的監(jiān)管模式，有了這些才能夠快速拓展區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)。如果計(jì)劃在技術(shù)平臺(tái)及其他基礎(chǔ)架構(gòu)方面吸引并收回投資，那么制定有關(guān)如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的戰(zhàn)略至關(guān)重要。

區(qū)塊鏈領(lǐng)域的先行企業(yè)希望形成用于創(chuàng)造價(jià)值的全新方式，甚至希望構(gòu)建一種能夠終結(jié)失信時(shí)代的全新業(yè)務(wù)模式。隨著眾多企業(yè)開始嘗試用這種基于區(qū)塊鏈的能力建立可信平臺(tái)，新的應(yīng)用層出不窮。IBM商業(yè)價(jià)值研究院對(duì)八個(gè)行業(yè)的 1,600 多名高管開展的調(diào)研顯示，超過60%的早期采用者希望在2020年前將區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)投入生產(chǎn)應(yīng)用。

層出不窮的解決方案繼續(xù)證明區(qū)塊鏈既是值得信賴的業(yè)務(wù)平臺(tái)，又是新型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力之源。例如，超過一半的受訪最高層主管表示，要想借助共享經(jīng)濟(jì)重塑業(yè)務(wù)模式，唯有采用新的方法，確保所有利益相關(guān)方都能建立信用，才能取得成功。只有大約三分之一的受訪企業(yè)打算重新分配巨額資金用于啟動(dòng)新的平臺(tái)業(yè)務(wù)模式。在物流行業(yè)，如果要構(gòu)建此類平臺(tái)，推動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)與創(chuàng)新，需要物流全產(chǎn)業(yè)鏈的多方之間開展錯(cuò)綜復(fù)雜、細(xì)致入微的活動(dòng)統(tǒng)籌工作。在這里，區(qū)塊鏈同樣為建立信任奠定了基礎(chǔ)，是一種可在減少摩擦的情況下實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)展的手段。

在物流業(yè)，企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是盡早確定是否與現(xiàn)有業(yè)務(wù)伙伴一起創(chuàng)建增強(qiáng)型 （以及差異化的）區(qū)塊鏈流程，或者是另辟蹊徑。例如，與其他參與方合作、基于區(qū)塊鏈來構(gòu)建全新的業(yè)務(wù)模式，或者在其他人建立的網(wǎng)絡(luò)中使用服務(wù)。基于IBM的客戶合作經(jīng)驗(yàn)以及調(diào)研結(jié)果，我們發(fā)現(xiàn)了具有不同價(jià)值來源的三類不同網(wǎng)絡(luò)，其中某些網(wǎng)絡(luò)的類型是可以轉(zhuǎn)變的。

（1）業(yè)務(wù)差異化：物流企業(yè)及其業(yè)務(wù)伙伴（如上游供應(yīng)商、產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)商）共同構(gòu)建區(qū)塊鏈平臺(tái)以增強(qiáng)流程。

（2）行業(yè)效用：物流行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手彼此合作，共同解決行業(yè)內(nèi)特有的問題，但這樣會(huì)在一段時(shí)間內(nèi)限制發(fā)展與創(chuàng)新，因此物流業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)通過優(yōu)化共享流程來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

（3）共創(chuàng)新市場(chǎng)：?jiǎn)蝹€(gè)物流企業(yè)與其業(yè)務(wù)伙伴或新的企業(yè)聯(lián)盟（有時(shí)涉及多個(gè)行業(yè)，如：零售、金融、制造等）共同創(chuàng)建新的業(yè)務(wù)模式，進(jìn)軍尚未成熟的市場(chǎng)或開辟新市場(chǎng)。

實(shí)踐全新業(yè)務(wù)模式的三個(gè)挑戰(zhàn)

綜合多個(gè)IBM在全球?qū)嵺`和研究案例的研究分析所獲得的洞察，我們主要分析多個(gè)行業(yè)和市場(chǎng)中不同階段的超過25個(gè)區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。我們對(duì)每個(gè)業(yè)務(wù)案例均開展詳細(xì)分析，包括了：激勵(lì)模式、監(jiān)管結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)效益實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略和市場(chǎng)方法等，然后對(duì)一些受訪者進(jìn)行訪談，以驗(yàn)證調(diào)研結(jié)果的準(zhǔn)確性。基于這些分析和研究，我們總結(jié)出三個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

（1）尋求價(jià)值：設(shè)計(jì)最小可行生態(tài)系統(tǒng) (MVE) 以及針對(duì)所有網(wǎng)絡(luò)成員實(shí)施公平獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制非常重要。

有時(shí)選項(xiàng)太豐富也不一定是好事。基于區(qū)塊鏈的業(yè)務(wù)模式就是一個(gè)很好的例子。雖然大多數(shù)的業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)規(guī)則仍然適用，但要設(shè)計(jì)成功的區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)， 有一些獨(dú)特的因素需要考慮。因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)以區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)而不是企業(yè)為單位， 因此，網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)案例及其發(fā)展模式與產(chǎn)品或服務(wù)本身一樣重要，甚至更加重要。傳統(tǒng)收益可分為三類：削減成本、增加收入和減少營(yíng)運(yùn)資本。與任何其他數(shù)字化轉(zhuǎn)型一樣，確定哪些領(lǐng)域可以削減成本也許是最容易的事情，這可能也是大多數(shù)早期區(qū)塊鏈的工作都集中在削減成本上的原因。如果某個(gè)成員無法快速獲得適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)收益，那么，區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該能夠?qū)で笃渌愋偷募?lì)措施，例如可通過多種方式來降低成本以令其收益達(dá)標(biāo)，包括：免除某些成員的加入費(fèi)、免除參與成本，或者對(duì)未來的交易費(fèi)提供折扣或回扣等等。

（2）規(guī)模化：如何與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作創(chuàng)造新價(jià)值并掌控行業(yè)的發(fā)展。

企業(yè)都在追求區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)帶來的影響。基于區(qū)塊鏈的行業(yè)效用型網(wǎng)絡(luò)有相當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)可以實(shí)現(xiàn)他們的期望，而且這也是最快捷的方式。顧名思義，行業(yè)效用型網(wǎng)絡(luò)旨在主導(dǎo)所在的行業(yè)或細(xì)分市場(chǎng)，通常采用與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作的方式。一般來說，行業(yè)效用型網(wǎng)絡(luò)通過優(yōu)化共享的商家對(duì)商家流程來創(chuàng)造價(jià)值。從戰(zhàn)略的角度看，行業(yè)效用型網(wǎng)絡(luò)比任何其他類型的區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)更加迫切地需要從優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域入手進(jìn)行擴(kuò)張。企業(yè)若從一開始便能擁有可觀的行業(yè)份額，那么，在通過擴(kuò)張以提升網(wǎng)絡(luò)影響方面將占據(jù)相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。創(chuàng)始成員的社會(huì)影響力可能與規(guī)模一樣重要，企業(yè)若能更加輕松地吸引所屬行業(yè)門類中具有影響力的其他成員，則能夠相對(duì)輕松地進(jìn)行擴(kuò)張。盡管行業(yè)效用型網(wǎng)絡(luò)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無需 放棄自己獨(dú)具特色的優(yōu)勢(shì)，但會(huì)經(jīng)常擔(dān)心不得不這樣做。這種思維，再加上幾乎沒有企業(yè)曾經(jīng)有過與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手合作的經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致嚴(yán)格監(jiān)管成為決定行業(yè)效用型網(wǎng)絡(luò)成敗的關(guān)鍵要素。監(jiān)管會(huì)面臨與合作開展活動(dòng)以及發(fā)展網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的業(yè)務(wù)、法律和技術(shù)挑戰(zhàn)。得到妥善監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)能夠根據(jù)社群的共同利益來決定并實(shí)施網(wǎng)絡(luò)政策。監(jiān)管實(shí)體應(yīng)制定適當(dāng)?shù)囊?guī)則，用于決定網(wǎng)絡(luò)成員資格、管理方式和監(jiān)管機(jī)制等事宜

（3）為新市場(chǎng)而設(shè)計(jì)：把握新機(jī)會(huì)，改變與客戶的關(guān)系，了解如何讓區(qū)塊鏈基礎(chǔ)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

新的市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是無所畏懼的。在為區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)價(jià)值之路時(shí)，企業(yè)應(yīng)考慮如何從根本上將更多的權(quán)力轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者，或者著眼于長(zhǎng)久的關(guān)系和價(jià)值。新市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)始者可以將未得到充分利用的資產(chǎn)投入共享經(jīng)濟(jì)之中，或者建立以前不曾有過的全新合作關(guān)系，籍此尋找新的商機(jī)。有關(guān)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的戰(zhàn)略一般分為三類：向訪問應(yīng)用的參與成員收費(fèi)；基于網(wǎng)絡(luò)上的交易量或交易額收取基點(diǎn)費(fèi)；或者根據(jù)成員希望獲得的洞察的深入程度收費(fèi)，也就是需要訪問的區(qū)塊鏈上的數(shù)據(jù)量。例如，在全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中，提供門到門的集裝箱資訊要比提供港口間資訊收費(fèi)更高。

二、IBM與馬士基攜手共建新型業(yè)務(wù)生態(tài)：TradeLens平臺(tái)

馬士基作為全球最大的集裝箱航運(yùn)公司，一直關(guān)注如何運(yùn)用創(chuàng)新技術(shù)變革和優(yōu)化其航運(yùn)線路當(dāng)中的流程，來進(jìn)一步提高企業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本提升效率，從而為客戶帶來更好的物流體驗(yàn)。IBM與馬士基的合作由來已久，雙方共同致力于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。然而，全球貿(mào)易和航運(yùn)物流的復(fù)雜度太高，每條航線都面臨的眾多的買方賣方、供應(yīng)商、第三方物流、港口監(jiān)管、金融機(jī)構(gòu)等網(wǎng)絡(luò)參與方，想要通過集中化平臺(tái)來解決航運(yùn)物流所面臨的問題是非常困難的。TradeLens平臺(tái)經(jīng)過IBM與馬士基幾年的實(shí)踐，通過區(qū)塊鏈平臺(tái)構(gòu)建，將在2018年年底正式商用，目前有超過100 多個(gè)生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴，旨在促進(jìn)更高效、更安全的全球貿(mào)易，支持信息共享和透明度，并推動(dòng)整個(gè)行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新。

全球貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)速度驚人，但也遇到了棘手的低效率和復(fù)雜性問題。 面對(duì)陷入孤島中的數(shù)據(jù)、截然不同的交易觀點(diǎn)和低效的紙質(zhì)流程，行業(yè)以及支持該行業(yè)的供應(yīng)鏈合作伙伴都亟需顛覆性的變革。TradeLens 網(wǎng)絡(luò)便是實(shí)現(xiàn)這一變革的核心。

TradeLens 是馬士基與 IBM 簽署的合作協(xié)議的產(chǎn)物，為構(gòu)建數(shù)字供應(yīng)鏈奠定基礎(chǔ)，該網(wǎng)絡(luò)支持多個(gè)貿(mào)易伙伴開展合作，如發(fā)布和訂閱事件數(shù)據(jù)，以便在不影響細(xì)節(jié)、隱私或其他保密權(quán)益的前提下制作統(tǒng)一的共享交易視圖。TradeLens 支持參與國(guó)際貿(mào)易的多個(gè)利益相關(guān)方開展數(shù)字合作。托運(yùn)方、海運(yùn)承運(yùn)人、貨運(yùn)代理人、港口和碼頭運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)陸運(yùn)輸商、海關(guān)當(dāng)局及其他利益相關(guān)方均可實(shí)時(shí)訪問運(yùn)輸數(shù)據(jù)和運(yùn)輸單證（包括物聯(lián)網(wǎng)和傳感器數(shù)據(jù)），從而更高效地進(jìn)行互動(dòng)合作。

TradeLens 正在建立由生態(tài)系統(tǒng)參與方組成的行業(yè)顧問委員會(huì)，幫助管理不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)，塑造平臺(tái)并推行開放標(biāo)準(zhǔn)。該網(wǎng)絡(luò)正與聯(lián)合國(guó)貿(mào)易便利化和電子商務(wù)中心 (UN/CEFACT) 等機(jī)構(gòu)以及OpenShipping.org等行業(yè)組織密切合作，幫助確保互操作性。在未來階段，第三方可以構(gòu)建應(yīng)用并將其部署到 TradeLens 市場(chǎng)中，為網(wǎng)絡(luò)成員帶來新的價(jià)值。

1.全球海運(yùn)物流的痛點(diǎn)

全球海運(yùn)物流的發(fā)展越來越快，形成的規(guī)模也越來越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前為止，每年有超過16萬(wàn)億美元的貨物通過國(guó)際邊境運(yùn)輸；消費(fèi)者每天使用的商品中有80%是由海運(yùn)完成的。如果能夠通過減少國(guó)際供應(yīng)鏈內(nèi)部的壁壘，全球貿(mào)易可以增長(zhǎng)近15%，并由此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。

然而，全球貿(mào)易目前效率極低，而且受到以紙張為基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)流程的拖累。由于參與方的眾多數(shù)據(jù)被孤立在以豎井式組織運(yùn)行的業(yè)務(wù)流程中，這導(dǎo)致了數(shù)據(jù)之間缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而共享非常難；由于各個(gè)參與方使用的是不同標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，所以在處理流程和數(shù)據(jù)狀態(tài)當(dāng)中，每個(gè)系統(tǒng)所呈現(xiàn)的透視圖顯現(xiàn)的內(nèi)容是不一致的；由于上下游參與方眾多，其中有的參與方仍然存在無業(yè)務(wù)系統(tǒng)或者業(yè)務(wù)系統(tǒng)低效的狀況，因此在整個(gè)業(yè)務(wù)流程當(dāng)中存在著大量的手工、非標(biāo)和耗時(shí)的過程；由于存在非標(biāo)的數(shù)據(jù)，以及整個(gè)長(zhǎng)鏈條當(dāng)中可能存在的數(shù)據(jù)造假，因此在最后的清關(guān)程序當(dāng)中有可能會(huì)引用到錯(cuò)誤甚至是虛假的數(shù)據(jù)，這樣整個(gè)清關(guān)程序容易受到欺詐的影響。

以馬士基完成的從蒙巴薩到鹿特丹的一次牛油果運(yùn)輸為例，據(jù)有效統(tǒng)計(jì)，當(dāng)中涉及30個(gè)角色、100多個(gè)執(zhí)行人員和接近200次信息交換，這帶來很多問題：

（1）跨組織邊界的不一致信息和貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈的盲點(diǎn)阻礙了商品的有效流動(dòng)；

（2）復(fù)雜、繁瑣、昂貴的對(duì)等消息傳遞；

（3）手工的，耗時(shí)的，基于紙張的過程；

（4）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估往往缺乏足夠的信息，清關(guān)程序容易被欺詐。

2.生態(tài)平臺(tái)TradeLens的誕生和優(yōu)勢(shì)

TradeLens平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)就是構(gòu)建能夠解決全球貿(mào)易和航運(yùn)物流的能效網(wǎng)絡(luò)型生態(tài)系統(tǒng)。核心的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)由TradeLens網(wǎng)絡(luò)成員構(gòu)成，如：運(yùn)營(yíng)商、港口和海關(guān)、金融機(jī)構(gòu)、托運(yùn)方、港內(nèi)物流、第三方物流等，他們連接平臺(tái)，向平臺(tái)提供數(shù)據(jù)。通過成員形成的合力，形成了基于商業(yè)網(wǎng)絡(luò)之上的平臺(tái)，該平臺(tái)設(shè)計(jì)為能夠通過開放式API訪問，并能夠?qū)⒄麄€(gè)供應(yīng)鏈長(zhǎng)鏈條的生態(tài)系統(tǒng)整合到一起，使行業(yè)各方能夠共享信息并進(jìn)行有效協(xié)作。區(qū)塊鏈和云技術(shù)為平臺(tái)提供了有效支撐。在商業(yè)網(wǎng)絡(luò)和平臺(tái)之上，TradeLens構(gòu)建了應(yīng)用與服務(wù)，這是一個(gè)開放的應(yīng)用與服務(wù)市場(chǎng)，它允許平臺(tái)方和第三方在上面發(fā)布自己適合的業(yè)務(wù)應(yīng)用和服務(wù)。

TradeLens有四個(gè)優(yōu)勢(shì)：

（1）連接生態(tài)系統(tǒng)

TradeLens將供應(yīng)鏈中的所有各方——包括貿(mào)易商、貨運(yùn)代理、內(nèi)陸運(yùn)輸、港口和碼頭、海運(yùn)承運(yùn)人、海關(guān)和其他政府部門，以及其他各方——聚集在一個(gè)基于區(qū)塊鏈，并具有安全許可和身份框架的平臺(tái)上。

（2）真正的信息共享

TradeLens提供了無縫的、安全的、實(shí)時(shí)的、可操作的供應(yīng)鏈信息在貿(mào)易各方之間的共享，包括運(yùn)輸里程碑、貨物細(xì)節(jié)、貿(mào)易文件、嵌入貿(mào)易文件中的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、海關(guān)備案、傳感器讀數(shù)等等。

（3）促進(jìn)協(xié)作和信任

TradeLens使跨組織業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化和自動(dòng)化成為全球貿(mào)易不可或缺的一部分，包括進(jìn)出口通關(guān)，區(qū)塊鏈確保安全、可審計(jì)和不可抵賴的交易。

（4）刺激創(chuàng)新

TradeLens通過開放的、非專有的API、使用標(biāo)準(zhǔn)和促進(jìn)互操作性以及啟動(dòng)應(yīng)用程序市場(chǎng)，為持續(xù)改進(jìn)和創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)，各方可以使用該市場(chǎng)為自己、合作伙伴和客戶構(gòu)建和部署以tradelens為基礎(chǔ)的應(yīng)用程序。

3.區(qū)塊鏈做了哪些事情

IBM認(rèn)為的企業(yè)級(jí)商用區(qū)塊鏈應(yīng)該能夠滿足共享賬本、智能合約、隱私安全和信任這四個(gè)能力（見圖3）。

在TradeLens平臺(tái)選型和方案設(shè)計(jì)中，我們選擇了兩條航線作為最小可用生態(tài)系統(tǒng)的試點(diǎn)：一個(gè)是運(yùn)輸牛油果的航線，另外一個(gè)是運(yùn)輸鮮花的航線。通過兩條航線有效甄別了在航運(yùn)物流當(dāng)中相關(guān)的參與方以及各參與方的訴求、痛點(diǎn)、目前的流程和業(yè)務(wù)形態(tài)，進(jìn)而形成了有效的TradeLens平臺(tái)的雛形。

4.項(xiàng)目整體運(yùn)作和目前的進(jìn)展

IBM和馬士基雙方已經(jīng)建立了一個(gè)統(tǒng)一協(xié)作團(tuán)隊(duì)來領(lǐng)導(dǎo)主動(dòng)并推動(dòng)行業(yè)采用TradeLens。馬士基已經(jīng)建立了一個(gè)運(yùn)營(yíng)子公司來管理分配給合作的工作人員；該子公司還確保貿(mào)易商獨(dú)立于其他馬士基業(yè)務(wù)單位。而IBM已經(jīng)從它的區(qū)塊鏈、云、咨詢和銷售部門分配了專門的員工，其中：IBM和馬士基共同擁有合作創(chuàng)建的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，IBM負(fù)責(zé)平臺(tái)的托管、操作和支持。區(qū)塊鏈生態(tài)系統(tǒng)參與者將組成一個(gè)行業(yè)咨詢委員會(huì)，幫助形成平臺(tái)并建立開放標(biāo)準(zhǔn)。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)成員，包括海洋運(yùn)輸公司、港口、內(nèi)陸運(yùn)輸公司和國(guó)家當(dāng)局，被邀請(qǐng)以允許他們?cè)L問核心平臺(tái)的條件參與，以交換他們產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；他們可以與IBM或馬士基簽訂參與協(xié)議。IBM和馬士基通過各自的銷售渠道獨(dú)立營(yíng)銷、銷售和簽約貿(mào)易商。第三方通過TradeLens應(yīng)用程序市場(chǎng)在服務(wù)上構(gòu)建和部署應(yīng)用程序并銷售服務(wù)，而包括馬士基航運(yùn)(Maersk Line)、漢堡南美船務(wù)集團(tuán)(Hamburg-Sud) 、馬士基碼頭（APMT）和丹馬士（Damco）在內(nèi)的馬士基業(yè)務(wù)部門與其他參與者以相同的條款參與，沒有特殊待遇，也無法訪問競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的數(shù)據(jù)。

5.平臺(tái)發(fā)展的展望

（1）TradeLens是為行業(yè)而構(gòu)建的，為來自供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的貿(mào)易參與者提供好處。

（2）通過征求和響應(yīng)行業(yè)反饋，IBM和馬士基已經(jīng)修改了方法，并在可持續(xù)的協(xié)作模型下進(jìn)行不斷改進(jìn)，該模型提供了更大的靈活性和對(duì)行業(yè)反饋的響應(yīng)能力。

（3）通過成立行業(yè)咨詢委員會(huì)，以幫助深入形成平臺(tái)化和推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

（4）公開中性：馬士基航運(yùn)(Maersk Line)和漢堡南美船務(wù)集團(tuán)(Hamburg-Sud)與其他網(wǎng)絡(luò)成員的權(quán)利和需要履行的義務(wù)條款相同。

（5）核心平臺(tái)組件已經(jīng)可以在早期采用者計(jì)劃下使用，在2018年第四季度，完整版將如期發(fā)布。

三、物流企業(yè)如何制定區(qū)塊鏈戰(zhàn)略

我們建議物流企業(yè)在制定區(qū)塊鏈戰(zhàn)略時(shí)采取以下五個(gè)步驟：

1. 研究各種機(jī)遇： 充分考慮眼前的各種可能性。不要只考慮一個(gè)商業(yè)用例—— 即使它可能是了不起的用例。通過評(píng)估各種可能性，不僅可以拓寬選擇面，還能找到將一個(gè)用例演變?yōu)榱硪粋€(gè)用例的方法。

2. 評(píng)估生態(tài)系統(tǒng)的可行性： 針對(duì)每個(gè)用例，確定在區(qū)塊鏈上建立解決方案所需的網(wǎng)絡(luò)成員。考慮到每個(gè)成員能夠獲得的收益，并確保這些收益可在成員之間公平分配。做好開展最初的市場(chǎng)規(guī)模確定工作，以決定潛在成員何時(shí)可獲得預(yù)期收益。

3. 計(jì)算網(wǎng)絡(luò)收益：應(yīng)將區(qū)塊鏈平臺(tái)的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)成本以及該平臺(tái)的監(jiān)管成本和新成員加入成本視為經(jīng)濟(jì)效益戰(zhàn)略的核心，這可能包括在一個(gè)流通全鏈條上的參與成員，彼此按數(shù)據(jù)訪問量或交易量向成員收取的網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)和特許權(quán)使用費(fèi)。

4. 網(wǎng)絡(luò)應(yīng)面向未來：物流企業(yè)應(yīng)考慮實(shí)現(xiàn)最初網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)目標(biāo)的臨界點(diǎn)。只有這樣才能應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，確保自己取得成功。為實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展，物流企業(yè)應(yīng)考慮需要提供哪些新產(chǎn)品或新服務(wù)，應(yīng)該添加哪些網(wǎng)絡(luò)內(nèi)或者外的新成員以吸引其他人加入網(wǎng)絡(luò)，以及存在哪些鄰近市場(chǎng)（如快消品、制造等）。

5. 保持選項(xiàng)的開放性： 最后，每家物流企業(yè)都需要決定參與區(qū)塊鏈模式的最佳方式：是自己創(chuàng)建，還是與他人合作創(chuàng)建，或者干脆使用他人提供的區(qū)塊鏈平臺(tái)。我們認(rèn)為，大多數(shù)企業(yè)有朝一日很有可能采取三管齊下的做法：在其他人的網(wǎng)絡(luò)中開展一些活動(dòng)，同時(shí)在自己監(jiān)管的網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行交易。來源：產(chǎn)業(yè)智能官