2019年試點到期，擬出臺《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理辦法》和《網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸運營服務規(guī)范》放開無車承運人申請；“無車承運人”擬更名為“網(wǎng)絡平臺道路貨物運輸經(jīng)營者”。

國務院辦公廳《運輸結構調整三年行動計劃》提出2020年將重點培育50家左右創(chuàng)新能力強、運營管理規(guī)范、資源綜合利用效率高的無車承運人品牌企業(yè)。

面對更加開放和規(guī)范的下半場，無車承運將面臨如下機遇和挑戰(zhàn)：

競爭加劇，創(chuàng)新和精益管理提升開放的政策，一定會帶來無車承運人蓬勃發(fā)展和競爭加劇，精益化管理和創(chuàng)新能力將成為企業(yè)的核心競爭力。

規(guī)范大平臺優(yōu)勢更加凸顯規(guī)范開放的市場環(huán)境下，大小企業(yè)同一起跑線，小企業(yè)也將面臨合規(guī)成本提升和行業(yè)監(jiān)管，已經(jīng)做好合規(guī)規(guī)范的大平臺發(fā)展將是利好。

運營規(guī)范，內控扎實的企業(yè)將借勢擴大規(guī)模優(yōu)勢和網(wǎng)絡效應，從激烈的競爭中脫穎而出，成長為新一代巨頭。

行業(yè)整合，集中趨勢加劇行業(yè)整合加劇，劣勢企業(yè)被并購或淘汰出局，行業(yè)集中趨勢將更加明顯。

大平臺多元化服務能力的挑戰(zhàn)平臺服務將從單一服務轉向多元服務；從與上下游的雙維迭代生態(tài)體系的多維；實現(xiàn)線上技術、線下服務、周邊增值的融合發(fā)展態(tài)勢。“華為&阿帕無車承運人平臺”，涵蓋合同物流、車貨匹配、物流金融、信用體系、大數(shù)據(jù)分析和后市場服務等幾大業(yè)務板塊，平臺的多元綜合服務能力將為企業(yè)提供更多的機遇去面對挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)與政策協(xié)同，推動行業(yè)規(guī)范發(fā)展行業(yè)的蓬勃發(fā)展，倒逼政策進一步完善，形成積極正向循環(huán)，推動行業(yè)管理機制逐步規(guī)范完善。

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