為努力踐行“雙碳”目標(biāo)，探索裝配式建造智能化發(fā)展與裝備研發(fā)新路徑，推進(jìn)我局軌道交通智能建造新技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、低碳化、數(shù)字化，2月18日，中建八局全預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站建造一體機(jī)在青島正式發(fā)布，中建八局總工程師亓立剛出席活動(dòng)并講話。

亓立剛在講話中表示，中建八局科技創(chuàng)新工作始終秉持著“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、支撐發(fā)展、重點(diǎn)跨越、引領(lǐng)未來(lái)”理念，開(kāi)拓進(jìn)取，奮發(fā)有為。全預(yù)制裝配式地鐵車(chē)站建造一體機(jī)的成功研制與正式成功發(fā)布，為中建八局裝配式地下工程智能建造的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是打造軌道交通建設(shè)研發(fā)新生態(tài)的有益探索，具有里程碑的意義。他強(qiáng)調(diào)，全局基礎(chǔ)設(shè)施研發(fā)工作要聚焦基礎(chǔ)設(shè)施“三化”建造，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；要著力強(qiáng)化科技品牌，驅(qū)動(dòng)成果高質(zhì)量轉(zhuǎn)化；要持續(xù)加強(qiáng)人才引育，保障科創(chuàng)高質(zhì)量提升。牢牢把握“時(shí)”和“勢(shì)”，發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，努力開(kāi)辟科技創(chuàng)新發(fā)展新局面，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的科技力量。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布了中建八局裝配式車(chē)站拼裝一體機(jī)。參會(huì)人員觀摩了拼裝一體機(jī)在中建八局承建的青島地鐵6號(hào)線一期工程黃海學(xué)院站全預(yù)制裝配式車(chē)站建造中的實(shí)操應(yīng)用及拼裝成果。

中建八局工程研究院、基礎(chǔ)設(shè)施部、科技質(zhì)量部、軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)參加發(fā)布會(huì)。

在建筑行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí)的今天

以綠色高效著稱(chēng)的裝配式建造技術(shù)

已成為建筑業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的重要方向

而裝配式地鐵車(chē)站便成為銜接建筑產(chǎn)業(yè)升級(jí)

與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一座橋梁

青島地鐵6號(hào)線黃海學(xué)院站

通過(guò)采用全預(yù)制裝配式施工

在質(zhì)量提升的同時(shí)

可縮短30％左右的土建施工工期

極大助推高效建造

同時(shí)，裝配式建造還能夠

有效解決車(chē)站施工中的

結(jié)構(gòu)質(zhì)量、交通限制、噪音揚(yáng)塵

以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)等施工重難點(diǎn)問(wèn)題

具有極大的綜合效益

面對(duì)前所未有的系統(tǒng)性技術(shù)挑戰(zhàn)

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向

緊盯全預(yù)制裝配式建造技術(shù)工藝特點(diǎn)

將創(chuàng)新采用全流程BIM輔助建造系統(tǒng)

以信息化智能化建造手段

為車(chē)站裝配施工提供了強(qiáng)大技術(shù)支撐

實(shí)現(xiàn)了模塊化劃分施工階段

全要素納入信息集成、系統(tǒng)性推進(jìn)建造施工

助力科學(xué)高效完成裝配施工任務(wù)

施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用BIM系統(tǒng)搭建

1：1全要素可視化車(chē)站模型

并與設(shè)計(jì)單位、預(yù)制廠家、吊裝機(jī)械單位等

開(kāi)展了多層次的施工工藝推演

全力保障安全高效施工

同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還利用BIM系統(tǒng)

開(kāi)展車(chē)輛行駛模擬、場(chǎng)地布置模擬等多場(chǎng)景應(yīng)用

并通過(guò)施工預(yù)演及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差

提前進(jìn)行多輪方案優(yōu)化

為裝配式工法順利實(shí)施創(chuàng)造有利條件

其中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)推演發(fā)現(xiàn)裝配臺(tái)車(chē)

與預(yù)制構(gòu)件存在沖突

及時(shí)采取系統(tǒng)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)

減少3環(huán)裝配式構(gòu)件改為現(xiàn)澆施工

實(shí)現(xiàn)源頭成本壓降

為攻克裝配吊裝難題

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加大資源投入和科研力度

推動(dòng)局盾構(gòu)技術(shù)研究分院與設(shè)備廠商無(wú)縫對(duì)接

組建技術(shù)攻堅(jiān)聯(lián)合體

依托局級(jí)技術(shù)創(chuàng)新課題研究

不斷比選優(yōu)化，最終設(shè)計(jì)采用

“ME型智能門(mén)式起重機(jī)+分離式整體拼裝臺(tái)車(chē)”

進(jìn)行智能裝配施工

研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合青島獨(dú)特施工環(huán)境特點(diǎn)

在ME型智能門(mén)式起重機(jī)上

配備先進(jìn)的防搖擺系統(tǒng)

精確定位系統(tǒng)及智能監(jiān)控系統(tǒng)

極大提升了吊裝作業(yè)安全穩(wěn)定

分離式整體拼裝臺(tái)車(chē)采用底部分離式車(chē)架

翻轉(zhuǎn)式中板拼裝小車(chē)及頂板拼裝臺(tái)車(chē)

自帶調(diào)節(jié)輔助各類(lèi)油缸

安全有效解決了樁錨體系下的

全預(yù)制裝配式建造難題

通過(guò)在智能門(mén)吊與拼裝臺(tái)車(chē)間

設(shè)置統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口

實(shí)現(xiàn)兩大設(shè)備的一體化管控

智能門(mén)吊運(yùn)行速度提升150%

預(yù)制構(gòu)件拼裝效率提高50%以上

裝配建造速度大幅提升

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入數(shù)字孿生等新技術(shù)

打造拼裝臺(tái)車(chē)智能化管理系統(tǒng)

提高全周期建造安全水平

該系統(tǒng)由三維數(shù)字孿生系統(tǒng)

和設(shè)備監(jiān)控管理平臺(tái)兩大部分組成

三維數(shù)字孿生系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工狀態(tài)

及周邊環(huán)境進(jìn)行三維仿真

可對(duì)設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控

隨時(shí)遠(yuǎn)程查看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)畫(huà)面

設(shè)備監(jiān)控管理平臺(tái)擁有設(shè)備遠(yuǎn)程管理

設(shè)備可視化展示、設(shè)備巡檢保養(yǎng)

以及故障診斷維修等功能

可在三維數(shù)字孿生基礎(chǔ)上

對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行宏觀把控，提高管理效率

中建八局將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神

完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念

守正創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難

全力踐行“雙碳”目標(biāo)

奮勇建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”

努力為現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)