新的一年，拼經(jīng)濟(jì)成為全民共識。

過去幾年，世紀(jì)疫情、地緣沖突、經(jīng)貿(mào)爭端一直擾動經(jīng)濟(jì)的最大變量，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大洗牌。

如今，后疫情時代到來，哪些地方將會一躍而起？

過去一年，哪些省市經(jīng)濟(jì)在領(lǐng)跑？

作為我國僅有的兩個10萬億級大省，廣東、江蘇經(jīng)濟(jì)總量仍舊遙遙領(lǐng)先。廣東已經(jīng)連續(xù)34年位居全國首位，而江蘇則是連續(xù)30年位居全國第二。

在TOP5經(jīng)濟(jì)大省中，山東GDP實(shí)際增速位居首位，對浙江的領(lǐng)先優(yōu)勢有所擴(kuò)大，而河南與山東浙江的差距也有所擴(kuò)大。

雖然粵蘇依舊雙強(qiáng)爭霸，但兩省GDP同比增速首次雙雙跑輸大盤，疫情帶來的巨大沖擊可見一斑。

同樣是疫情，讓上海、吉林兩個省份，在改革開放以來首次出現(xiàn)負(fù)增長。海南逼近零增長，北京低于1%，向來以高增速著稱的貴州、西藏也回落到1%左右。

不過，靠著強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)韌性，上海經(jīng)濟(jì)在下半年得以強(qiáng)勢反彈，不僅守住了中國經(jīng)濟(jì)第一大市之位，還拉大了對北京的領(lǐng)先優(yōu)勢。

值得一提的是，上海雖然在城市層面“守擂”成功，但在省域?qū)用鎱s被安徽超越，安徽得以首次挺進(jìn)TOP10大省之列。

在十強(qiáng)省份中，四川、湖北、福建在5萬億梯隊(duì)的競爭態(tài)勢日益白熱化。

經(jīng)過后疫情時代的強(qiáng)勁復(fù)蘇，湖北GDP總量得以重返前七。

不過，福建在2021年被湖北反超之后，2022年正在加速逼近，兩省差距不到1000億元，與四川的差距也在進(jìn)一步收窄。

屆時，誰能更進(jìn)一步，考驗(yàn)的不只是基本盤是否穩(wěn)，更是銳意進(jìn)取的能力。

安徽趕超上海，首次躋身十強(qiáng)省。

過去10年來，中國十強(qiáng)省迎來多次洗牌，除了粵蘇魯穩(wěn)居前列外，遼寧、黑龍江、河北、上海等省份先后退出，福建、湖南、安徽等地脫穎而出。

這一次，安徽靠什么趕超上海？

拋開疫情帶來的擾動不談，安徽趕超上海，可謂政策眷顧與自身努力的雙重結(jié)果。

這些年，一談起安徽和合肥，最容易令人想起的無疑是“最敢賭的城市”、“最牛風(fēng)投城市”之類的說法。

沒錯，過去10多年來看，合肥及安徽先后押注新型顯示、集成電路、新能源汽車等高新產(chǎn)業(yè)，完成了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新興產(chǎn)業(yè)的晉級。

在自身努力之外，政策因素，同樣不容忽視。

在安徽的發(fā)展歷程中，2006年、2016年、2018-2019年堪稱三個重要的時間節(jié)點(diǎn)，中部崛起、八縱八橫、集體加入長三角，徹底扭轉(zhuǎn)了安徽深居內(nèi)陸的不利地緣格局。

這其中，中部崛起、集體入長，讓安徽得以左右逢源，享受兩大國家戰(zhàn)略帶來的紅利。

八縱八橫的高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓安徽從普鐵時代的邊緣角色，一躍成為新的交通樞紐，高鐵里程更是躍居全國前列。

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，安徽高鐵運(yùn)營里程達(dá)到2400公里，僅次于廣東，位居全國第二。

當(dāng)然，政策屬于錦上添花，最終決定勝負(fù)的仍舊是自身。

過去一年，區(qū)域格局最大的變化當(dāng)屬：南北差距收窄。

根據(jù)各地?cái)?shù)據(jù)梳理統(tǒng)計(jì)，2022年，南方16省GDP總量達(dá)到77.77萬億，北方15省合計(jì)為42.62萬億。

單純從GDP占比來看，南方經(jīng)濟(jì)比重回落到64.58%，北方進(jìn)一步提升到35.42%，南北差距減少到29.2個百分點(diǎn)，一改過去10多年的下行態(tài)勢。

這是否意味著，經(jīng)濟(jì)重心南移的趨勢就此終結(jié)？

恐怕不是。從歷史周期來看，北方一度與南方分庭抗禮，改革開放之初北方經(jīng)濟(jì)比重高達(dá)46.2%，到2020年降低了35.2%的歷史最低位，如今只是微弱回升到35.4%，離反轉(zhuǎn)仍有很長距離。

事實(shí)上，過去幾年，北方經(jīng)濟(jì)最大的增長亮點(diǎn)在于能源大省，而傳統(tǒng)能源的黃金時代恐怕稍瞬即逝。

受到世紀(jì)疫情、地緣沖突、全球大通脹影響，煤炭、石油等大宗商品價格一度暴漲，從而讓長期被視為坐擁落后產(chǎn)能的能源省份，成了新時期的“寵兒”。

可以看到，過去一年，山西、內(nèi)蒙古、陜西、新疆、寧夏等西北省份名義增速超過10%。

作為我國產(chǎn)煤第一大省的山西，GDP從2020年的1.77萬億飆升到2022年的2.56萬億，兩年名義增幅高達(dá)45.26%，山西也得以重回TOP20大省之列。

這一增長態(tài)勢，恐怕只有我國加入WTO之后的沿海外貿(mào)大省可以匹比。

然而，無論是疫情擾動，還是能源狂歡，都不會長久。在后疫情時代，能源大省如何再續(xù)輝煌，無疑值得關(guān)注。

過去幾年，區(qū)域格局另一個值得關(guān)注的現(xiàn)象：西南省份，正在集體趕超東北。

改革開放前后，東北三省曾經(jīng)是名副其實(shí)的經(jīng)濟(jì)大省，不僅綜合實(shí)力遙遙領(lǐng)先，而且還通過“三線建設(shè)”，為西部地區(qū)打下了工業(yè)的底盤。

時轉(zhuǎn)勢移。借助西部大開發(fā)、產(chǎn)業(yè)西移帶來的政策紅利，西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)得以突飛猛進(jìn)。

從最新發(fā)布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，作為西部龍頭的四川省，GDP總量高達(dá)5.67萬億，而作為東北“老大哥”的遼寧，GDP總量為2.89萬億，僅為四川的一半左右。

事實(shí)上，不僅是四川，遼寧GDP甚至還被重慶趕超，更被云南逼近。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，遼寧、云南的GDP總量分別為2.897萬億、2.985萬億，云南與遼寧僅有20多億的差距。

而廣西、貴州等省份，對黑龍江、吉林的領(lǐng)先優(yōu)勢也在不斷擴(kuò)大，與遼寧的差距也在同步收縮。

一旦云南、廣西、貴州等省份后來居上，“西南趕超東北”就不再只是傳說。

拼經(jīng)濟(jì)，時不我待。

就在新春開工第一天，作為經(jīng)濟(jì)第一大省的廣東，召開了一場總參會人數(shù)多達(dá)2.5萬人的大會，主題只有一個：高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)媒體報(bào)道，這是近年來廣東省召開的規(guī)模最大的會議。

誠如有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)所言：

“比勇挑大梁的膽識和能力，展現(xiàn)開局的勢頭、新春的氣象，在全省興起齊心協(xié)力抓發(fā)展的熱潮。

不僅是廣東，上海、江蘇、山東、浙江等地同樣召開了新春第一會，核心都是拼經(jīng)濟(jì)。

雖然新冠并未徹底終結(jié)，但跨過了第一波感染高峰，疫情不再是擾動經(jīng)濟(jì)的最大因素，全體國民不再為了各種“碼”奔波不已。

疫情不再是生活中第一重要之事，“拼經(jīng)濟(jì)”成了從國家到地方、從政府到民間、從企業(yè)到個體，最大的共識。

奪回失去的三年，一切才剛剛開始。

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