據(jù)日本鋼鐵聯(lián)盟(以下簡稱鐵聯(lián))的數(shù)據(jù)，日本2020年11月的國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量為726.4萬噸，比去年同期減少5.9%，而受鋼材需求回升的影響，降幅已在穩(wěn)步改善，比10月環(huán)比縮小5.8%左右。
鋼鐵短缺持續(xù)影響汽車產(chǎn)業(yè)鏈根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省發(fā)表的數(shù)據(jù)，該國2021年第一季度期粗鋼產(chǎn)量預(yù)測將比去年同期減少2.5%，為2350萬噸，受汽車生產(chǎn)逐漸恢復(fù)的影響，同比降幅較2020年第四季度的7.4%有明顯改善。在日本，建筑和造船行業(yè)雖然受疫情影響尚在低谷，但汽車制造業(yè)正在迅速恢復(fù)。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省金屬科的蓮井智哉科長指出，目前新車制造所需材料的需求正在穩(wěn)步恢復(fù)，特別是以季度為標(biāo)準(zhǔn)來看，復(fù)蘇的趨勢非常明顯。據(jù)悉，就從粗鋼生產(chǎn)量的同比下滑幅度來說，與2019年的實(shí)際業(yè)績相比，2020年第二季度同比減少30.6%，第三季度則減少22.7%。汽車生產(chǎn)的恢復(fù)情況已然超出了鋼鐵業(yè)界的預(yù)期，綜合考量當(dāng)下的原材料短缺，日本制鐵已決定對部分訂單的鋼材生產(chǎn)進(jìn)行暫時(shí)擱置。雖然鋼材市場正從新冠肺炎的重壓之下穩(wěn)步恢復(fù)，但生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)的鐵供給依舊不足，這對汽車零部件企業(yè)等供應(yīng)鏈的負(fù)面影響正在持續(xù)擴(kuò)散。
日本鋼鐵聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2020年8月，日本普通鋼的鋼材庫存超過600萬噸，但10月份已減少到約560萬噸。另一方面，因?yàn)楣┬枳儎?dòng)，鋼材價(jià)格也在上漲，東亞地區(qū)的熱軋卷材價(jià)格已超過了每噸600美元，比5月的最低價(jià)上漲了近40%。值得一提的是，日本制造業(yè)的原材料并不僅僅缺乏鋼鐵，汽車零部件、特別是發(fā)動(dòng)機(jī)周圍使用的高功能尼龍也短缺已久。關(guān)于高功能尼龍，面向中國市場的供應(yīng)需求一直較為穩(wěn)定，導(dǎo)致日本當(dāng)?shù)厣a(chǎn)等無法滿足需求的情況。
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